深中通道-难度胜过港珠澳大桥的珠江口百年门户超级工程

基本概况

 深中通道项目是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008~2020年）》确定的建设开放的现代综合运输体系中的重大基础设施项目，工程总投资达420亿元。深中通道推荐方案北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接；通过中山东外环高速与中江高速公路衔接；通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，主体工程全长约24.0km。

工程进度

该工程于2016年12月30日正式开工，2017年底深中通道东人工岛工程和主体隧道工程将陆续开工，计划2018年3月桥梁工程开工，预计2024年全线建成通车。

战略意义

深中通道是连接珠江东西两岸和粤西地区，连接广东自由贸易试验区之间的交通纽带，深中通道建成后，作为连接珠三角两大功能组团“深莞惠”与“珠中江”之间唯一的公路直连通道，将深圳至中山2小时的车程缩短为20分钟，切实减缓交通压力，对于推进珠三角东西两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置，加快粤东、粤西地区振兴发展以及广东自由贸易试验区发展，推动粤港澳大湾区城市群融合发展，助推广东经济转型、城市转型，对落实习总书记对广东批示精神“四个坚持、三个支撑、两个走在前列”具有重要的战略意义。

专家点评

深中通道是继港珠澳大桥之后又一个极具挑战的宏伟工程，是集超长八车道变宽海底隧道、主跨1666米的海中特长悬索桥、海中人工岛和地下互通式立交工程于一体的复杂集群工程。该工程技术难度大，建设条件、施工工艺复杂，水下、水上、高空作业环节多，是我国交通基础设施建设的又一个重要的里程碑，见证着我国交通建设的新发展、新跨越。

——交通运输部副部长戴东昌

在改革开放之初，中国桥梁与世界先进国家有着相当的差距。如果回顾这些年的发展，我愿意用三个建设高潮来总结。

在80年代，珠江三角洲毗邻港澳，经济发展，路要畅通，水网地区，以桥代渡，修建永久桥梁代替轮渡过江，重要交通路线上枢纽节点工程。

90年代，建设高潮移师长江中下游，时湖北同一时期有5座跨江大桥同时建设，这个速度在历史上绝无仅有。

新世纪头十年，建设高潮移师到长江三角洲，长江水道南京以下区域在改革开放之初只有一座跨江大桥——南京长江大桥，过江大多依靠轮渡。在这种情况下，80年代末~90年代初，江苏省规划了要用30年建设5座跨江大桥。而实际上，只有了20年的时间，就建设了8座大桥，这样的速度是很惊人的。

现阶段我们迎来了第四个高潮，又从长江三角洲回到了珠江三角洲，代表性工程港珠澳大桥正在建设，世界瞩目的桥岛隧的集群工程。此外，在港珠澳大桥之后，第二个超级工程，深中通道工程也已经起步建设。

——交通部原总工程凤懋润

招标信息

2017-02-09，深中通道管理中心在国内对深圳至中山跨江通道工程造价咨询进行公开独立招标，分为三个标段，其中标段一为全线征地拆迁工作（含管线拆迁）、人工岛、海底隧道（含机场互通隧道）、路面工程、机电工程、交通安全设施工程、景观照明等的造价咨询服务，含招标控制价编审、工程量清单编审、0#清单台帐编审、工程变更审核、工程结算审核；并负责全线预算文件的统筹汇编。招标人必须具有独立法人资格的企业或事业单位，具备有住房与城乡建设部颁发的工程造价咨询甲级资质，近5年内至少承担过2项高速公路土建工程造价咨询工作，近5年内至少承担过2项建筑面积≥5万m2房建工程造价咨询工作。

国内一大批优质的交通造价咨询公司参与了本次招投标，2017年3月8日，经过评标委员会推荐，北京中交京纬公路造价技术有限公司确定为深圳至中山跨江通道工程造价咨询（标段一）的中标单位，承包内容为招标文件所规定的发包内容。

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关于我们

中交京纬是原交通运输部公路工程定额站下属企业，已经走过20多年的发展历程，现北京中交京纬公路造价技术有限公司在全国各省注册了16家分公司和5个办事处, 旗下公司有控股子公司长沙中交京纬工程技术有限公司、全资子公司长沙中交京纬职业培训学校及长沙中交京纬联合会计师事务所，使中交京纬业务已经在行业中形成了专业的生态产业链，是面向基本建设领域专业的工程管理解决方案服务商。

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