从结绳记事到仓颉造字，从远古蛮荒到当代社会主义国家的建立，从郑国渠、京杭大运河到三峡大坝，从赵州桥到港珠澳大桥、深中通道，无论是万里长城、都江堰、还是墨守成规、飞檐斗拱，都是文明“化”的结果，也是我国数字“化”的悠远历史。从蒸汽机到燃油机，再到计算机，三次工业革命的结果所产生的生产力都迅速地适应了生产关系的发展，解决了人类日益增长的物质文化需求。现今我们正迈入“如火如荼”、号称“工业4.0”的数字时代，似乎是发自内驱的新质生产力却遭遇到国内市场不太买账的尴尬，投入与产出不成正比。交通基础设施建设版块的表现同样不尽如人意。何去何从？又要如何破局？一直是横亘在我们当代交通人面前的一道难题。

 近年，党中央、国务院印发的《交通强国纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》中，均对行业数字化发展的抓手与目标提出了明确的指导方向。双纲要中也提出应加快数字化装备研发，加速运输服务新业态新模式发展，推进基础设施数字化、网联化，提升交通运输智慧发展水平，实现数字化、网联化、智能化、绿色化的交通运输体系发展目标，力争2035年实现国家综合立体交通网基础设施全要素全周期数字化，交通基础设施数字化率达到90%。为贯彻落实，交通运输部发布了《关于推进公路数字化转型 加快智慧公路建设发展的意见》（交公路发〔2023〕131号），明确提出要促进公路数字化转型，加快智慧公路建设，通过全业务中的数字技术应用，推动业务管理流程的全面重塑。

一、当前交通基础设施领域数字化产业的困顿

 当今数字化工作在交通基础设施领域的多数场景是这样的：工作完成后，为什么要这么做？成果是干什么用的？谁能够从中获得什么益处？下一步是什么，或者说还有没有下一步？等等这些并没有得到很好地回答。形成了只有投入、没有产出，单纯供给而没有对应需求呼应的状态，似乎陷入了一个死循环。大多情况下，数字化用户不知道自己需要什么数据，也不晓得如何通过既有的数据获取需要的信息；而数据提供者经常不仅不理解使用者的真实需求，甚至缺乏对事物关键特征值的认识，结果就是乙方提供了海量的数据，用各种夸张的方式去炫技了一把皮毛的特征，甲方觉得鸡肋甚至惚恍——效率降低、成本却增加了。这种认知、表述，以及理解层次的不同频，导致双方无端陷入了“鸡同鸭讲”的无厘头，也造成了“光见叫好不见叫座”的窘境，就更谈不上闻弦歌而知雅意了。

二、厘清“信息化和数字化”概念，界定数字化中的大数据与整合

 信息化是指人们对现代信息技术的应用达到较高的程度，在全社会范围内实现信息资源的高度共享，推动人的智能潜力和社会物质资源潜力充分发挥，使社会经济向高效、优质方向发展的历史进程。

 数字化是指将任何复杂连续变化的信息（如声音、图画等）转变为一串可度量的数字或数据表达的分离单元，再通过建立数字模型，将它们转化为一系列0、1表示的二进制代码，输入计算机，然后进行系统编码、存储、计算等处理，输出希望得到的有价值的信息。即利用云计算、大数据、人工智能等技术把缤纷的现实世界在计算机世界全息重建。

 信息化是从“业务到数据”，数字化是从“数据到业务”。“信息化”到“数字化”最核心的转变是业务逻辑的数字化，将业务与技术相融合并最终实现管理的智能化。信息化注重的是各环节业务的结果与管控，本质上是对业务结果数据的信息化的再存储与控制，对业务流程的再造与优化，即“流程再造”。数字化则更强调对企业运营模式和商业模式的转变。大数据、人工智能、云计算、互联网、物联网、区块链等技术的发展，使得业务流程更加注重客户导向，并融入生态系统，海量数据和智能分析能够为企业提供更具前瞻性的决策支持，更加精准地满足客户的个性化需求。即“系统重塑、制度重构”。

 而大数据不等于大量数据。大数据的核心是算法，在建立算法后，需要经常根据不断获得的数据修订并完善算法。主要表现在三个方面，其一需要获得什么样的分析成果；其二如何用尽可能少的数据获得尽可能多的信息；其三如何做出更具吸引力的客户端。持续获得的天量数据必须能够持续给用户创造更多的价值和新的体验，支撑后续数据的持续采集和分析。盲目地收集、存储大量的数据可能会导致大数据系统难以为继。但是只要源数据标准化足够，目标数据要求清晰，编一个整合数据的程序，剩下的只是计算机计算速度和存储能力问题，CPU不够，GPU芯片已经给出了很好的答案。当然对于非标数据处理难度会大一些，但也是个“从一到百”的问题。

三、企业的数字化转型工作如何开展？

1、业务操作电子化。电子化是指将公司日常手工事务性繁重的工作转变为机器的工作，以提高个体工作效率的过程。该阶段为信息技术单项应用和企业上网前的准备阶段，一般公司都已经实现。主要表现：计算机在办公、财务、人事和生产经营环节等方面的单项应用，如财务电算化、CAD、BIM等信息技术的初步应用等。

2、业务流程信息化。信息化即通过公司的管理重组和管理创新，结合IT优势将业务流程固化。尤其是网络化建设与应用的导入阶段。推动和扩大计算机应用和上网，建立电子邮箱，利用信息网络技术开展经营活动和改进管理。广泛开展流程梳理和信息化建设。重点关注整个组织的流程，提升组织的效率。

3、业务和管理的数字化。应用数字技术，整合生产、营销、财务与人力资源等信息，做好计划、协调、监督和控制等各个环节的工作，打破“信息孤岛”现象，系统形成价值链并按照“岛链”的特征实施企业的业务流程。对环境的变化做出灵活的反应，业务流程持续改善，全面提升执行力，获得持久的核心竞争力。

4、业务决策智慧化。智慧化是指在已有认知的基础之上，能够智能地创造、挖掘新知识、认知，用于公司业务决策、日常管理等，形成自组织、自学习、自进化的企业管理体制。主要通过人工智能在企业管理领域利用贝叶斯公式“卷积”来实现。

四、咨询企业的数字化转型

 结合我公司数字化转型工作实例，笔者提炼出咨询企业的数字化转型工作主要是：首先建好数字底座，然后基于各个单项业务提出需求，确定数据类型、要求，落实获取渠道；与此同时，将数据保持对内部相关部门开放、共享，共同打造一个相同索引、共享数据、共同完善的部门数据库。跨部门的数据，以按需共享方式为宜，不宜过分集中、整合。既可以分散维护成本，又可以降低灾备压力，还为建立更加复杂的共享网络系统做好前期准备。在单项业务系统总量达到一定规模以后，可考虑在更高层次对系统的数据建立根索引和共享机制，数据仍可由项目自己建立的一组数据库存储和管理，热备（复用）数据随时跨项目共享，存档数据可通过适当机制提出需求实现点对点的提供。由系统牵头方开发跨数据库的数据整合工具软件，实现跨系统、跨软件实时共享数据。这样既可完成实际意义上——低成本、高效能数字化平台系统，成为提升服务、管理水平，降低运营、养护成本的真正有效“倍增器”，也使数字化场景在咨询企业“用得上、用得起、用得好”。

五、结语

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”数字时代，滚滚洪流，交通咨询企业数字化道路究竟何去何从——“敢问路在何方，路在脚下。”借此写下笔者的一段思考，希冀对后之来者将能有所启发。